（彭博）— 蔡先?在臺灣中部?區的?個貧困村莊??，他必須步?兩個多?時才能將?桶桶乾淨的飲??帶回家。「這教會了我?然資源的價值，」蔡說。“ 每?滴?都有成本。”他現在正試圖將這?教訓轉移到?電?業，以解決隨著再?能源激增?困擾的問題：強?的??渦輪機葉?幾乎不可能回收。Tsai 的公司Swancor Holding Co. 是全球幾家試圖開發新產品的公司之?，這些新產品模仿當前葉?材料的物理特性，但可以進?化學回收，從?使其能源密集型組件可以在其他產品中重複使?。不過，要確保產品紮根市場仍存在?些挑戰。每年，世界都會安裝更多的渦輪機，葉?的尺?不斷增?，以更有效地收集??。根據 BloombergNEF 報告，退役葉?的複合材料廢棄物的使?壽命約為 20 年，預計在未來 20 年將成? 20 倍，並於2044 年達到?峰約 782,000 噸。

與建築和電?等其他?業相?，?電?業產?的複合廢物較少，並且?約 90% 的渦輪機（包括塔架和其他部件）可以回收利?，因為許多部件都是由鋼製成的。不過，許多公司正在尋找以經濟?效的?式減少??浪費的?法，以實現其永續發展?標。

Swancor 的臺灣?廠為葉?製造和其他產業提供複合材料，讓我們?窺未來的?貌。兩公尺（6 英尺）?的??架?上裝有近200 根碳纖維線軸，每根? 2.5 公?（1.5 英?）。?臺機器慢慢地將它們拉在?起，然後將它們浸?濃稠的淡??樹脂黏液中。將材料加熱固化，並均勻加壓處理，直到形成??薄板。

這種材料被稱為碳纖維複合材料，?直是?能產業發展的關鍵。它堅固、輕巧且靈活，使製造商能夠製造出??球場還?的葉?，使渦輪機能夠以更少的成本產?更多的電?。在世界許多地?，??發電現在?燃燒化?燃料便宜。

?少在回收??，問題在於淡??黏液。它被稱為熱固性樹脂，?旦硬化就不容易變回液體形狀?想像嘗試煎蛋。當葉?達到使?壽命時，硬化的樹脂使得碳纖維的提取和再利?變得困難，?碳纖維的?產既有價值?排放密集。雖然少量??被重新?於橋樑和公園?椅等?途，但?多數??被切碎並最終進?垃圾掩埋場或?業爐。

需要明確的是，即使沒有回收葉?，??發電對環境的影響仍然?燃燒化?燃料好得多。但該?業仍在尋求解決?案，為渦輪機創建循環經濟，並結束每當舊葉?在溝渠中腐爛的照?瘋傳時就會出現的公共關係噩夢。「由於葉?不可回收，?們批評?能是『垃圾能源’，」蔡說。「 我不相信並投資於我們的研發?作，幾年後，我們能夠做到這?點。

我們改變了材料。”

Swancor 的創新是?種名為 EzCiclo 的新型樹脂。 Tsai 表?，它具有與當今使?的樹脂相同的物理特性，但它可以溶解在裝有該公司稱為 CleaVER 的專?液體的加熱桶中，使纖維可以重複使?。

Swancor 在其臺灣?廠建?了?範回收流程。（ 該公司在中國和?來西亞也設有分公司。）?產?間的廢料被送?盛有液體的?型?屬坩堝中。當複合材料被溶劑滲透時，環氧樹脂從膨脹的碳纖維中脫離，所得的燉菜看起來像?海藻湯。

由可回收樹脂製成的碳纖維複合材料碎?（左側）被送?舉起的?型?屬坩堝中，其中含有?種名為 CleaVER 的特殊液體，可溶解樹脂。

隨後將混合物送?紡絲機，從液體中分離出纖維，純化後可?作?產聚酯的原料。然後將纖維乾燥，留下裝滿??碳纖維團的袋?，這些碳纖維?夠柔軟，可以作為泰迪熊的填充物，散落在?廠地板上。

它們太短且強度較低，無法在新的??渦輪機葉?中重複使?，但可以重新利?以製造各種產品，從汽?保險桿到露營桌。航空航天廢料是可重複使?碳纖維最主要的來源。到 2028 年，全球再?碳纖維市場預計價值 2.78 億美元。根據彭博財經報道，與去年?能投資 2,170 億美元相?，這個數字相對較?。但該解決?案可以減少該?業數千噸的廢物。

Swancor 表?，每公?再?碳纖維的碳纖維複合材料回收過程會排放約 2 公?（4 磅）?氧化碳，??產原始材料的排放量則超過 55 公?。該公司仍在與其客???科技進??命週期評估，研究?可回收樹脂製造的??渦輪機在其整個?命週期中的影響。

Swancor並不是唯??家嘗試開發??葉?可回收材料的公司。總部位於孟買的企業集團 Aditya Birla Group 的?個?公司?產可回收樹脂，?於 2022 年投產的德國離岸?電場。

Swancor的材料仍處於測試階段。蔡說，西??歌美颯、維斯塔斯??系統公司和明陽智慧能源集團有限公司都在嘗試這種材料。例如，據?位發??稱，西??歌美颯已經?這種新樹脂鑄造了 20 個葉?。該公司承諾在 2040 年?產 100% 可回收的渦輪機。

Tsai 表?，EzCiclo 的成本?傳統樹脂?出約 10% ? 15%，但這只增加了??部分專案總成本。 Swancor 指望開發商做出這種權衡，以實現其永續發展?標。該公司必須證明可回收??與不可回收??的運作?準相同，此外還要確保任何買家都能進?回收中?，因為供應鏈幾乎不存在。

不過，??開發商是否轉向商業規模使?可回收葉?仍然是?個懸?未決的問題，特別是考慮到它們的新穎性。「作為開發?員，您無法承受??故障的發?率超出您在預測性維護計劃中通常建模的速度，因此，在有幾個站點可運?並且有明確的證據表明存在故障之前，可能不願意採?此設備。利茲?學商業、環境與發展講師保羅·詹森 (Paul Jensen) 說。他還表?，關於回收材料的品質以及誰將提供回收服務的懸?未決的問題仍然存在，這意味著新葉?是否會成功存在「許多如果、但是和也許」。 Swancor 本?已經發現了其中?些挑戰，儘管它認為這些挑戰是可以克服的。詹森補充說，儘管存在這些警告，但新??「仍然是朝著正確?向邁出的?步」。發??表?，西??歌美颯並未發現標準??和可回收??在功能??有明顯差異。                                                                                                                                                                                                                                                                                         

政府幾乎沒有強制要求或激勵措施來?產和使?可回收??。德國和荷蘭等幾個歐洲國家已禁?將葉?送往垃圾掩埋場，?中 國在??份提出了?套陸上??渦輪機回收標準。該指南稱，不建議掩埋或焚燒報廢葉?。該國迄今為?擁有最?的?電裝置容量，如果這些規則?效，可能會對該?業產?重?影響。

對蔡來說，考慮到需要減少排放?不無意中造成另?場環境災難，可回收性的好處值得投資。

「我需要對我們的股東負責，但我也會評估這是否真的對社會有利，」他說。